[tech] SPORTSMAN® TOURING 500 H.O. 2011

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Sportsman Touring 550 H.O.

Le quad le plus vendu
au monde en version biplace s’équipe en 2011 d’une nouvelle face avant
pour un look épuré, un radiateur rehaussé (+8cm), des phares de 50w
permettant au 500 HO Touring d’être le plus performant et le plus
confortable de sa catégorie.

• Suspension arrière indépendante inclinée (IRS)
  
• - Système de frein moteur EBS
  
• Espace de rangements de 27.6 L
  

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Système de freinage moteur

Le système de
freinage moteur (EBS) de Polaris procure un freinage moteur aux roues
arrière lors de la descente des collines lorsque la commande
d’accélérateur est relâchée. Le système EBS améliore le contrôle du
véhicule lors de la conduite sur des terrains montagneux et aide à
maximiser la durée utile des plaquettes de frein.



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Grand coffre de rangement avant amovible

Ce coffre de
rangement avant pratique, d’une capacité de 20,1 L (5,3 gal US), vous
permet de transporter de l’équipement et des fournitures lors des
longues randonnées



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Nouveau ! Conception redessinée avec Lock & Ride

La carrosserie
redessinée confère une nouvelle apparence dynamique au Sportsman et
améliore le champ de vision du conducteur. Le porte-bagages avant Lock
& Ride en matériau composite et le porte-bagages arrière assorti
facilitent le transport du matériel.



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Véritable traction toutes roues motrices (AWD) sur demande

Fidèle à sa
réputation de meilleur système 4x4 automatique offert sur le marché, la
traction toutes roues motrices (AWD) engage les quatre roues si les
roues arrière glissent pour vous procurer plus de traction pour avancer.
Revient en mode 2RM quand la traction avant n’est plus nécessaire.



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Grande garde au sol

Une garde au sol de 25,4 cm (11 po) vous permet de franchir les obstacles et de conquérir les terrains les plus cahoteux.



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Moteur et châssis qui ont fait leur preuve

Nous avons pris notre
Sportsman 500 HO – le VTT 4x4 automatique le plus vendu de tous les
temps – et l’avons doté d’un empattement allongé et d’un siège pour
passager mœlleux pour créer un véhicule de tourisme deux-places offrant
une excellente valeur.



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Suspension arrière indépendante (IRS) inclinée

Notre IRS éprouvée
inclinée vers l’arrière à course de 22,2 cm (8,75 po), permet à vous et
vos passagers de jouir d’une conduite plus douce et de réduire
l’enfoncement durant l’accélération.

Cylindrée	498 cc H.O.
Système d’alimentation	Carburateur
Refroidissement	Liquide
Drivetrain
Boîte de vitesses/entraînement final	P/R/N/L/H; Cardans
Système d’entraînement	AWD - 4 roues motrices débrayables
Système de freinage moteur/contrôle de descente active	Système de frein moteur EBS et ADC standard
Suspension
Suspension avant	Jambe de force Mac Pherson, à débattement de 20,8 cm
Suspension arrière	Entièrement indépendante à action progressive avec barre antiroulis, à débattement de 22,2 cm
Brakes
Freins avant/arrière	Disque hydraulique à double levier de commande au guidon et à la pédale
Frein de stationnement	Sur boîte
Tires Wheels
Pneus avant	25 x 8 - 12
Pneus arrière	25 x 11 - 12
Jantes	Acier
Dimensions
Empattement	144.8 cm
Poids à vide	310 kg
Dimensions hors tout du véhicule (L x l x h)	218.4 cm x 121.9 cm x 121.9 cm
Garde au sol	27.9 cm
Hauteur du siège	85,7 cm
Capacities
Capacité du réservoir de carburant	22,7 L
Capacité de la benne du porte-bagages avant/arrière	40,8 kg/81,6 kg
Capacité d'attelage sur route	185 kg
Capacité d'attelage hors route	905 kg
Potence d'attelage	Standard
Features
Système de rangement	Lock & Ride
Tableau de bord	Indicateur de vitesse, odomètre, tachymètre, compteur kilomètrique journalier, compteur horaire, voyant de feux de route, indicateur de rapport, jauge de carburant, témoins d’avertissement (température, batterie), prise C.C.