[450yfz] Démarrage et accélération

bonjour

J'ai un probleme de démarrage et d'accélération
Quand je lache l'embrayage doucement et que j'accélère un peut, il cale a chaque fois !
Il faut soit que je lache l'embrayage d'un coup, ou accélére beaucoup et faire patiné l'embrayage pour pouvoir avancé


A l'accélération, j'ai un trou a mis régimé et je trouve pas les
accélérations vraiment franche, quand je me met en 3 ou plus, et que
j'accélere a fond il met beaucoup de temps a partir dans les tours, il
me faut une grande ligne ou mettre des coups d'embrayage, et quand il
prend pas les tours et que je lache l'accélérateur j'ai une flamme bleu a
la sortie d'échappement

config :
ligne doma complete
gicleur principal 170
gicleur ralentis 50
le reste d'origine

bougie ngk cr9e

Avez vous une solution ?
merci

T'en a une pair de soucis avec ton yfz !!
tu as réglé le carbu?

c'est rien de le dire
j'ai plein de pb mais j'ai du mal a les reglé tous en meme temps
et celui devrais etre, je l'espere le dernier
le carbu je suis en train de le faire
je viens de reglé la hauteur du flotteurs
et aprés je vois pas ce que je vais pouvoir réglé de plus
a part changer de gicleur mais je sais pas si il y aura un changement

Déja, touche au carbu, je trouve qu'il a mit pas mal de temps a démarrer ....
Je peux pas vraiment t'aider étant donné que je suis plus un touriste mécano, mais est-ce que l'embrayage peut y etre pour quelques chose?

a l'arret non
mais je vois pas en quoi l'embrayage gainerais c'est juste des disques lisse et garnie qui se serre les uns contre les autres
le seul probleme qu'il pourrais avoir c'est qu'il n'avance plus
mais n'en parlons pas, je veut pas que sa me porte la poisse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le reglage carbu il faut y aller par etape
Un fois ton quad en route tu le laisse un peu en route histoire d'avoir ton quad a un ralenti stable. Ensuite tu vis ou devisse ta vis de richesse pour avoir ton ralenti le plus haut. Un fois que tu as mis le ralenti le plus haut tu resserre d'un quart de tour ta vis de richesse.

Une fois tout sa fais tu redescend ta vis de ralenti jusqu'a trouvé le ralenti normal et en principe le tour est joué
(reglage a la philtz si je me souvient bien )

oula la la! il claque pas mal ce moteur! avant de voir la carburation, a ta place je verifierais la bougie, l'avance a l'allumage, et le jeu aux soupapes!